大家乘坐交通工具出行時接受安檢已經成為一種常態，那么這些安檢門、安檢機對人體
的影響到底有多大，有沒有相對可靠的數據來解釋這些問題呢？作為安檢設備制造商，牧原
安檢在這里就和大家簡單討論一下，同時也借鑒了一些其他資料上的數據供大家參考！
X射線安檢機：地鐵安檢乘客每年可能接受劑量<0.01mSv
X射線安檢機的劑量水平： 我國標準 GBZ127-2002《X射線行李包檢查系統衛生防護標準 》、
我國標準GB 15208.1－2005《微劑量X射線安全檢查設備第1部分：通用技術要求》定義的
單次檢查劑量標準是：距外表面5CM任意一點不應大于5µGy/h，通常的安檢機為1µGy/h。
下面是針對地鐵安檢劑量的計算，估算方法和觀點純屬個人意見，僅供參考。
1. 乘客所經過安檢區域的劑量率
對于乘客，都是從X射線安檢機側面通過，經過入口側面、機體側面、出口側面，這三個區
域的劑量率分別約為：<1uSv/h、0.1uSv/h（本底）、<1uSv/h，保守估計都按1uSv/h算。
2. 乘客每次安檢所花時間
按照0.2m/s掃描速度，2m的傳送帶長度，經過時間約為10秒，往上拋點，平均算15秒。
3. 乘客每年通過次數
以典型的上班族為例，每年250天，平均一天兩次，共500次。
這樣每年可能受照劑量約為：1uSv/h×15秒×500次=2.08uSv=0.002mSv<0.01mSv，0.01mSv/
年是豁免參考值，說明X射線安檢機的輻射水平已經低于豁免水平。
4.對于安檢工作人員：他們經過所處位置一般位于X射線安檢機側面，且距離較遠，劑量率
基本是本底水平，所以他們幾乎沒有受到額外劑量。
計算中采取的保守考慮：
1．每次經過時間主要是由掃描速度決定的，不管是高峰還是非高峰，在計算時已經上拋了
5秒，這里還沒有考慮實際出束時間，實際上這15秒中還有一部分時間是沒有出束的。
2. 實際機體側面的絕大部分劑量率幾乎是本底水平，遠低于1uSv/h，而且乘客處于機體側
面的時間占一半以上。
3. 對于有的乘客緊貼X射線安檢機通過，實際他們距離X射線安檢機表面距離還是要遠大
于5cm，因為人體是有大小的，有效劑量計算考慮的是整個人體，而不是某一局部，例如，
人的胳膊受到的劑量折算的到整個人體還要小近兩個量級。
至于金屬安檢門，手持金屬探測器采用弱磁場發射技術，對人身(如孕婦、心臟啟博器攜帶
者)無任何傷害。相關的標準：GB15210-2003通過式金屬探測門通用技術規范，GB12899-2003
手持式金屬探測器通用技術規范。
提示：手不要伸進鉛門簾里取包，安檢員不要坐在皮帶上休息。